В неділю на Боровій відбувся перший тест Лінков 10.5 і 12. Умови, в кіт. проходив тест далекі від ідеальних, оскільки на Боровий завжди поривчастий вітер, а снігу зовсім не багато, чого багато, так це купини.
Зовні технологічно посиленішого кайта я ще не бачив. Як я і говорив раніше, у вазі це може і додавати 100-150 зайвих г, проте в повітрі все переходить у відчуття легкості і швидкості. 12 Лінк райділі в режимі боу з новою подкупольной системою Red Code Bridle. По передньому балону лати як у Октану, на кінцях крил 2 жорсткі лати. 9 бічних балонів (12 і 15м Лінки), за рахунок цього кайт неймовірно стабільний. Навіть коли кайт здійснює повний луп, тільки через раз можна почути легеню подфаливаніє задньої кромки.
За швидкістю Лінк 12 приблизно як 13м Фьюел. Навантаження від планки на руки мінімальна. Блоки на планці відсутні. Тяга більш ніж у 15м Фьюела і 16м Октану (а може і така ж як у Октану) з одного неповноцінного райда складно порівняти. У стрибку створює дуже хороший підйомний, вертикальний імпульс з відчуття м'якості відриву, підйому, довгі польоту і м'якості приземлення, головне у всьому цьому наявність передбаченості. Добре порівняти його прижковиє можливості можна буде тільки в прийнятних райдових умовах Мм. Що однозначно точно, так це те, що в краю вітрового вікна він летить ще гостріше чим Октан. Все це завдяки особливій подкупольной системі Лінка кіт. відрізняється від інших.
Основне відчуття в режимі боу це дійсно, як то кажуть, гібрид, тобто відсутність невиразності і поганого відчуття кайта, властивих боу кайтам. Лінк повністю передбачений в тому що з ним робиш, тобто ближче до С. Кайт неймовірно м'яко відпрацьовує пориви і в цьому його одна з головних відмінностей від всіх інших кайтов. Октан теж цим відрізнявся, але порівняно з Лінком в цьому плані він йому значно поступається. Добре стартує із землі, тягнеш одну з бічних строп, він перевертається і злітає. При затягуванні планки кайт аніскільки не втрачає швидкості в поворотах, а на прямої її сильно додає. При роботі з планкою він дуже м'яко, але швидко або додає тягу, або скидає.
Лінк вимагає невеликого звикання оскільки у нього є парі особливостей протилежних будь-якому З або боу кайтам. Наприклад, при затягуванні планки на себе кайт ще гостріше летить на вітер, замість тенденції класичних кайтов опуститися за вітром на задню кромку. Так само, старт і посадку в краю вітрового вікна потрібно здійснювати з відпущеною, а не затягнутою планкою, що спочатку декілька незвично.
Лінк 10.5 в 5 стропном режимі. 10.5 в 5стропном варіанті зажадав деякого часу з настройками, але після того, як я отримав те що хотів, я залишився дуже задоволений. У цьому варіанті ніяких неймовірних особливостей не немає, він літає і поводиться практично так само як Фьюел. Єдина різниця в тому що він стабільніший (завдяки лати), знову ж таки анінайменшого фаланія навіть в лупах. По тязі і швидкості мені здалося теж саме що і 11м Фьюел, проте він дещо м'якше, тобто трохи менше агресивності властивої С.
Далі цікаво буде порівняти Лінк з боу Турбо Дизелем. Мої відчуття вище порівнюються із З, оскільки я більше знайомий з поведінкою і особливостями цих кайтов.
У всіх SS 07 дуже зручні планки з механізмом депауера перед планкою, що створює додаткову зручність при роботі з депауером, коли не потрібно тягнутися до нього рукою вперед.
Так само в суботу була зроблена спроба протестувати 07 Fuel 11, але зважаючи на слабкий вітер на даний розмір справа обмежилася просто запуском і пілотуванням.
До кінця тижня ММ повинно краще засинати снігом і подальший райд піде веселішим.

Тести кайтов Slingshot модель Link →